随着新能源汽车的崛起，老牌燃油车的市场空间被不断挤压，在10万级的紧凑型市场中，竞争尤显激烈，坚持使用“1.5T发动机+7速干式双离合”组合的2026款速腾L，是否还有曾经的市场竞争力？今天，让我们从外观、内饰、空间、车机系统、动力表现等方面，多维度解析这台“德系老将”的市场竞争力。
作为换代车型，速腾L的外观变化还是比较明显的，其前脸采用分层设计，相比老款车型，设计更贴近新势力，似乎是为了迎合年轻人的喜好。格栅面积相对更小，中央LOGO可点亮，搭配贯穿式大灯组营造出一种现代时尚的气质，但也有不少人认为，这样的设计少了传统德系车的味道。目光移至车头下方，可以看到该车前包围加入黑色装饰件，两侧设计有通风口，下侧用镀铬条装饰点缀，使车头层次更丰富。
车身侧面，速腾L更显修长舒展，侧面腰线从前翼子板贯穿至尾灯，整体造型沉稳耐看，兼顾家用与轻度商务场景。同时设计了隐藏式机械门把手，支持感应、触摸、遥控钥匙三种解锁方式，具备破冰功能，进一步提升车身科技感，0.27的低风阻系数提升了燃油经济性和高速稳定性。车尾部分，速腾L同样配备贯穿式灯组，牌照架下移至后包围区域，搭配隐藏式排气布局，夜间点亮后辨识度不错。
一直以来，速腾在空间方面的口碑都不错，新一代速腾L的长宽高分别为4812/1813/1479（1472）毫米，对比老款来看，新一代速腾L的长宽高均有所增加，但轴距依然保持不变。2731mm的超长轴距提供了宽敞的车内空间，后排腿部空间比较充裕，正常体型的成年男性坐在后排，腿部还有两拳左右的余量，可以正常跷二郎腿，这样的空间感甚至可以媲美某些入门B级车。
速腾L的座舱保留了传统车型务实经济的特点，座椅采用双密度海绵，填充物软硬适中，支撑性良好，整体坐感舒适，久开不累。其中精英版和豪华版提供主驾驶位电动调节功能，还可选配副驾驶位电动调节和加热通风功能。后排中央地台凸起也做了优化，满载五人的情况下，后排也不会感到拥挤压抑，对多成员家庭比较友好。
车内储物空间设置也比较丰富，全车大大小小的储物格加起来有20多处，后备厢容积够大，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步扩展装载空间，搬家或装大件行李完全够用。内部储物设计规整，手套箱、扶手箱、门板等处都设计了合理的收纳空间，满足日常零碎物品的收纳需求。
速腾L对内饰的科技感也进行了适当提升，全系车型标配10.25英寸液晶仪表盘，入门版和进阶版搭载12.9英寸中控屏，屏幕分辨率为1920x1080，高配版升级为15英寸中控屏，分辨率为2240x1260，色彩表现更好，显示更加细腻，操作起来也更加流畅顺滑。全系车型标配语音分区唤醒识别功能，支持OTA升级、4/5G网络互联和卫星导航系统等功能。
进阶版和高配版的智能化配置更加丰富，搭载高通骁龙8155芯片，提供IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持手机APP远程控制，V2X通讯、手机无线快充等功能，配备面部识别动能，还可选配IQ.Pilot增强驾驶辅助包，为驾驶者带来了更智能、更方便的用车体验。同时，车外摄像头数量和超声波雷达数量也有所增加，进一步提升用车安全系数。
动力表现上，速腾L全系车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱，零百加速只要8.7秒。在市区低速行驶时，动力响应更积极，起步轻快无迟滞感，但高转速工作情况下，该车的动力输出略显吃力。变速箱降挡果断，线性刹车舒缓平稳，但在较为拥堵、需要频繁换挡或急走急停的紧张路段下，变速箱偶尔会出现轻微的拉扯和顿挫。
在新能源汽车不断稀释传统市场的今天，坚持“1.5T+干式双离合”的2026款速腾L，是固执还是清醒？
盛达优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
